Kita Bertemu tapi Berbeda

Kita Bertemu tapi Berbeda

Menghitung hari demi hari berlalu, Terkadang tanggal kalender depan meja kantor selalu akan tercoret satu persatu jika pulang dari kantor. Terbesit ingin ku untuk secepatnya merasakan kembali libur kerja setelah hampir dua bulan lamanya bekerja. Maklum aku punya roster kerja yang berbeda dengan karyawan kantor berdasi diluar sana. Aku hanya mengandalkan baju berseragam, sepatu safety dan APD (Alat Pelindung Diri Lengkap). Berkutik dengan unit-unit besar yang mengangkut hasil bumi kita, berkutik dengan Maintenance Order,Reservasi, PR dan PO, dan tentunya akrab dengan planning management. Bukan karena aku tak punya alasan kenapa memutuskan untuk merantau, jauh dari keluarga. Jalan hidup masing-masing setiap orang punya ceritanya tersendiri. "Kerja seperti ini bukan hobi, tetapi hanya sekedar semangat untuk menghadirkan hidangan ditengah meja keluarga".Catet. 

Di penghujung waktu kerja yang sebentar lagi akan usai. Aku dan sahabatku akan bertemu di liburan kali ini. banyak hal yang ingin kita bahas bersama, tentang tawa canda maupun tentang persahabatan ini, tentang semua yang akan kita bahas dan tentunya tentang masa depan. Diapun berencana mengambil cuti juga seperti diriku ini. tanggal pun kita samakan utk bisa bersama. Bulan kali ini akan menjadi hal yang indah sebagaimana harapan aku dan sahabatku yang satu ini. Kalian pasti tahu bagaimana rasanya jika kita ingin bertemu dengan seseorang teman atau sahabat bahkan dengan keluarga yang tak kunjung kita jumpai, Senangnya bukan main,setuju?".Itu pasti. 

Disini kalau kerja tiap harinya adalah Senin dan jikalau cuti kerja tiap harinya Adalah Minggu. dan tiba saatnya Seminggu sebelum cuti. Tepat di hari Sabtu pagi Sahabatku menceritakan bahwa ia dan keluarga beserta sepupunya akan pergi kesuatu tempat terindah yang pernah dia lihat disalah satu lembar  kalender yang menjadi pemandangan yang sangat indah akan cipataanNya yakni Air Terjun Bantimurung 2. Aku hanya mengirimkan bbm ke dia sekitar pukul 15:00 WITA dan menuliskan "hati-hati dan semoga senang dalam liburan weekendnya". 

Malam minggupun tiba, Jika di Site seperti ini ngumpul bareng dengan rekan kerja dan mekanik menjadi pilihan yang tersajikan. Akupun berencana menginap di mess mekanik. Malam minggu kali ini tak panjang terasa krn mata kantuk inipun terpejam sangat cepat dan tak ada yang terjadi semua seperti hari-hari sebelumnya, karena minggu besok tetap masuk kerja. Minggu disite itu sama saja dengan hari Senin. 

Agak terlambat minggu pagi ini, bergegas ke kantor sambil mengambil handphone yang tak kunjung tersentuh dari tadi malam. Saat melihat hape, pikiranpun dibuat aneh, lebih dari 20 misscalled dari seseorang dan lebih dari puluhan ping2 bbm dari teman dan keluarga. Akupun bingung dibuatnya. Tumben hari ini banyak sekali yg menelpon. Kaget bukan maen dan airmata inipun sedekit demi sedikit meneteskan airnya yg lama sekali tak kunjung keluar, kaki ini serasa ingin copot. Aku mendapatkan kabar tak mengenakan pagi ini. Yah...tentang sahabatku satu ini...ternyata dari kemarin Sore dia hilang terbawa arus akibat air terjun yang tiba-tiba meluap. Telpon kesana kemari, cari kabarpun tak hentinya kulakukan untuk mendapatkan kabar terbaru darinya. 

Saat tiba dikantor,pikiran tak karuan, duduk di ruang meeting sambil menelpon orangtua dari sahabatku satu ini. Ayahnya menyatakan dari tiga orang yang hilang salah satu diantaranya sepupunya sudah berhasil ditemukan tapi dalam keadaan tak bernyawa. Memuncak rasa ini, sangat tak karuan dibuatnya. Dia san adiknya belum pulang kerumah"imbuh ayahanda.

Ticket cuti yang seminggu lagi, terpaksa aku batalkan, dan aku ganti untuk hari ini berangkat untuk cuti. Ijin sudah didapatkan dari atasan, dan untungnya ada sarana(mobil) yang mengantarkan ke bandara. Saat mobil mulai jalan......handphone pun berdering...mangabarkan duka kembali..kini adiknya ditemukan tapi sayang dalam keadaan tak bernyawa. Innaillahi. Saat perjalanan darat ke bandara aku melewati daerah yang tidak ada sama sekali signal jadi terputuslah info dan kabar terbaru dari Makassar.

Setibanya ditempat yang ada signal handphone ini pun berdering, kali ini Ayahanda dari sahabatku memberikan pesan "Jika ingin bertemu untuk terakhir kalinya silahkan berkunjunglah hari ini Nak". Kalimat yang tertangkap oleh indra adalah maksud lain dari kepergiannya. Hampir samapai dibandara akupun mendapatkan kabar mengenainya kepergiannya.

Saya harus melakukan dua kali penerbangan untuk bisa sampai ke tempat tujuan, bukan saatnya untuk cuti yang biasanya aku gunakan untuk berkumpul dengan keluarga atau untuk liburan semata, tapi untuk bertemu dengan sahabat terbaikku untuk terakhir kalinya. Benar akan janjinya "Kita Bertemu tapi Berbeda". Tujuan pertama berau - Balikpapan untuk flight pertama pesawatpun sudah berangkat setengah jam yang lalu terpaksa aku mengunggu penerbangan siang.Semua mata tertuju padaku, seperti orang hilang dan aneh diriku hari ini. Masih menggunakan pakaian kantor dan tas ransel tanpa bagasi. Akupun begegas lari tak karuan sesampainya di Balikapan, berburu ticket tercepat untuk menggapai penerbangan selanjutnya ke Kota Makassar. Kesana kemari akhirnya kudapatkan flight pukul 15:45.

Mendapatkan flight paling cepat di jam 15:45. Yang pada kenyataanya delay dan baru berangkat kurang lebih pada pukul 16:20 masih sama semua mata tertuju pada diri ini. Jika kamu jadi diri ku ini saat ini, apa yang akan kamu lakukan, mungkin sama seperti diri ini, mencoba tegar tapi tidak begitu kuat. Bibirpun tak hentinya mengucap kepadaNya. 

"Ya Hayyu Ya Qayyumu bi rahmatika astaghitsu fa aghitsni wa la takilni ila nafsi tharfata 'ainin qa ashlih li sya'ni kullahu....Duhai Allah yang Maha Hidup dan Tak membutuhkan siapa-siapa! Dengan rahmatMu aku memohon pertolonganMu, maka bantulah aku. Jangan Engkau serahkan kepadaku urusan diriku, MESKI hanya untuk mengatur mata berkedip. Bantulah hamba utk memperbaiki dan menyempurnakan seluruh urusan hamba.Lancarkanlah perjalananku Ya Rabb...Perpendeklaj jaraknya.Amin".

Sekitar pukul 18:30pun sampailah sudah di Bandara Hasanuddin. untung ada kakak yang menjemput.  Menuju rumah duka, dengan muka ruwet dan perasaan yang tak bisa digambarkan dengan kata-kata. Sekitar pukul 19 lewat (berapa pastinya lupa) akupun bertemu denganya. Bahagia dan senang sekali rasanya menepati janji aku dan sahabatku satu ini untuk bisa bersama di cuti kali ini. Namun....perasaan saat ini berbeda dengan janji yang pernah kita buat. Semua sudah khendakNya. Air matapun tak terbendungkan saat pertemuan dengannya. Bertemu tapi Berbeda. Senyum terakhirnya terpancar saat melihatnya. Semoga kepergianmu krn tenggelam adalah salah satu tanda Engkau menginggalkan dunia dalam keadaan Syahid.

Terimakasih sudah bisa mengenalmu. Wahai Sahabat Terbaikku. 

Aku hanya ingin memberi kabar kesemua orang bahwa kamu adalah sahabat terbaiku. 

Jika kalian punya sahabat, jangan kau sakiti, sayangi ia seperti kalian menyayangi diri kalian sendiri.

Tak ada yang menyangka kau pergi begitu cepat saat itu. Benar bahwa Kematian tidak memandang kita sakit,sehat,tua,muda, dan dimana kita.Jika sudah waktunya maka kitapun akan kembali kepadaNya. 

"Sesungguhnya kami adalah kepunyaan Allah, dan sesungguhnya kepadaNya lah kami akan kembali"

Bulan Mei kepergianmu...

Al-Fatihah 

Malam ini bersama airmata dan sepi aku menulisnya.

#OneDayOnePost

#HariKeempat

Muchlis Zain - Kalimantan Timur,Berau.

Mimpi Manis

Dia tiba-tiba tersenyum, tak seperti biasanya hari ini. Dia datang, Sosok yang cuek dan jutek yang punya sisi berbeda seperti koin yang kedua bagiannya tdk akan pernah bertemu dalam satu koin. Senyum lebarnya membuat hati ini merasakan betapa indahnya cipataan Tuhan. Seperti mentari di Pagi hari, senyumnya memberikan efek yang luarbiasa untuk diri ini. Apakah ini yang dibilang perasaan tertarik atau perasaan Ekmm, kali ini aku tak akan membahas hal demikian. Kalian tahu ? Bagaiamana rasa bahagia seperti ini. Ketika kalian melihat sesuatu yang belum pernah kalian lihat sebelumnya dari objek atau sesuatu yang sudah sering kalian temui. Diri ini dibuat tersipu malu akan tingkah lakunya..

                                                                              -----  ## -----

Hidup ini memang terkadang punya cerita berbeda dan tak terduga. Aku sampai tidak bisa melakukan apa-apa pagi ini, walau ku gunakan segala kemampuan diri ini untuk tetap percaya bahwa itu hanya trik seseorang yang mempunyai maksud yang tersembunyi, bukan maksud untuk berpikiran negatif, ini hanya praduga semata. Semoga diri ini selalu berpikiran positive terhadap sesuatu. Kalian tahu apa maksudnya dia seperti ini, bantu aku menjawab teka-teki ini, tapi bagaimana caranya kalian tahu yah...kalian saja belum kenal dia.

                                                                            ------###-------

Saat di kantor dan hingga pulang, aku baru memikirkan kejadian yang saya alami hari ini. Itung-itung bisa menyelesaikan kewajiban untuk ikut berpartiaipasi dalam komunitas #OneDayOnePost di #HariKetiga. Pulang terburu-buru hanya untuk mempercepat langkah naik ke bis...maklum seperti biasa berburu tempat duduk di bis, jika tdk dapat maka bis selanjutnya yg kita dapat, lumayan  jeda lima sampai sepuluh menit. Setelah darat dilanjutkan Naik katinting utk nyebrang sungai trus lanjut darat baru nyampe di mess. setelah di mess baru lanjut ceritanya.. Hhee

                                                                           -------####------

Kedatangannya bukan kebetulan, krn semua yang ada dan yang terjadi, bahkan yang akan terjadi sudah tertulis di Lauthful Mahfudz, bukankah satu lembar daun yang jatuh kebumi adalah atas seizinNya. Dia adalah orang belum terlalu juga aku kenal. Jika dilihat sepintas terlihat cuek dan jutek, Jadi sama seperti kalian aku pun belum tahu. Pagi tadi aku dikejutkan dgn bangun tiba-tiba setelah melihat jam ternyata waktu sudah menunjukkan pukul 05:10 aku telat. Alarm sudah menggunakan 3 hape ternyata semua dalam keadaan mati. Aku hanya merasakan bunga mimpi tadi malam, bunga mimpi bertemu dgn sosok yang baru. Tapi  entah dia siapa hanya senyum manis yang tergambarkan. Aku hanya yakin jika kita punya niat yang baik pasti Allah akan menuntunnya dan alam semesta demikian akan mendukung, begitu pula dgn kalian sabahat dan keluarga baru penulis hebat di #ODOP. Jika kalian punya mimpi maka jadikanlah ia nyata. 

"Masa depan adalah milik meraka yang percaya akan indahnya mimpi-mimpi meraka"

Do you have a dream ? :) 

Saat perjalanan pulang dari kantor ke mess tulisan inipun dibuat dan masih sama ditemani dgn hujan. 

Muchlis Zain - Kalimantan Timur, Berau

#OneDayOnePost #HariKetiga  #pemula

Bukan Hanya Sekedar Kata...,

Bukan hanya sekedar kata...,

Terlalu mudah hanya untuk sekedar melafalkan dan mengingat kata ini, tapi hal itu selalu membuat aku mengucap kata tersebut dalam setiap hal yang aku lakukan. Pagi ini seperti biasanya, mengabiskan waktu beberapa puluh hari di daerah rantau. Seperti yang aku lakukan, bangun sebelum matahari terbit dan pulang setelah matahari terbenam, mungkin krn matahari malu melihat diri ini, atau aku yang tak punya waktu untuk melihat betapa indahnya matahari terbit dan terbenam. 

 Disini aku bukan membahas tentang indahnya matahari. Tapi lebih kepada satu kata yang membuat dan bahagia menjalani hari saat ini dan hari-hari yang akan datang. apakah kamu tahu apa yang membuat saya bahagia menjalaninya. Saya menjalaninya dgn apa yg disebut dengan Self Affirmation...kalian tau itu apa? Menurut yang pernah saya baca, dia adalah salah satu tekhnik untuk penguat keyakinan, tentang cara untuk menginjeksikan mindset dan keyakinan positif dalam sekujur ragamu, tentang repetisi kalimat untuk membuat dirimu sendiri benar-banar yakin bahwa masa depan yang anda imajinasikan akan menjelma menjadi awal yang berbuah kenyataan. 

Kata saya untuk mengawal hari ini yaitu "Semangat3x...!!!" inilah kata yang slalu saya pegang untuk menjalani hari ini. Semangat adalah kata yang bisa memberikan stimulus diri untuk menampilkan dan memperlihatkan kemampuan kita untuk mendorong lebih baik. Biasanya aku lanjutkan kata tersebut menjadi menjadi sebuah kalimat. Seperti halnya malam ini..pulang agak malam dan seharian tidak ada waktu untuk menulis tapi karena self affirmation inilah yang menjadi alat bantu untuk membuat apa yang kita pikirkan benar-benar  akan menjadi kenyataan. Langsung saja keluar kalimat dari mulut ini..."Semangat...pasti malam ini bisa nulis utk ikut berpartisipasi di #haripertama #OneDayOnePost, mereka bisa kenapa saya tidak". 

Banyak hal dalam hidup ini yang bisa kita lakukan dengan bantuan teknik ini, akan banyak hal yg bisa kita aplikasikan dgn kalimat utk sesuatu yg kita inginkan dan impikan. Kalian...iya kalian...pasti punya cita-cita dan yang kalian impikan bukan?, semoga teknik ini bisa membantu setalah kalian berdoa dan berusaha. Tapi jangan lupa Semua berawal dari niat yah. Jika teknik ini sudah sering kalian gunakan, yakin lah pasti kita menjadi pribadi yang lebih berpikiran positif. Sama saja halnya dengan Semesta yang hanya akan memantulkan apa yang kita pikirkan dan rasakan. 

Kalian tahu kan? Hukum Resonansi dan gaya tarik menarik [law of attraction];  Jika berprasangka positif akan hidup, maka Kekuatan Semesta akan mengirim balik Energi Positif yang dahsyat itu dalam kehidupan kita yang real. begitupun sebaliknya Jika berprasangka negatif akan nasib hidup kita, Maka Invisible Hand akan benar-benar mengirim balik rentetan ketidakberuntungan dalam sejarah kehidupan kita. Keluarkan energi positif mu untuk membuat karya agar orang lain tahu, kau begitu special dihadirkan Tuhan di Dunia ini.

Visualize Your Dreams, Realize Your Imagination

#OneDayOnePost #HariPertama
Karena kalian aku menulis lagi...

Muchlis Zain - Berau Kaliamantan Timur

Bersama Hujan.., aku menulisnya.

LOWONGAN........................!!!

Sebuah lowongan istimewa telah dipersiapkan sebelum alam ini diciptakan. Lowongan ini terbuka bagi semua orang tanpa pengecualian, tanpa melihat pengalaman kerja, tanpa ijazah, tanpa koneksi. Lowongan ini terbuka bagi semua pengangguran maupun yang sedang bekerja dengan latar belakang apapun, baik direktur, gubernur, tukang becak, perampok, koruptor, pembunuh, pendeta, kyai, para dermawan, dll. Setiap pelamar dijamin pasti diterima di salah satu posisi yang disediakan, bahkan yang tidak melamar sekalipun pasti diterima !


LOWONGAN DISEDIAKAN UNTUK 2 POSISI :
A. Penghuni Syurga
B. Penghuni Neraka

UNTUK POSISI A DISEDIAKAN FASILITAS DAN KOMPENSASI SBB :

Sebelum kandidat diberi fasilitas final berupa Syurga yang kekal abadi, kandidat dijamin akan memperoleh training outdoor dan indoor, berupa :
1. Nikmat kubur.
2. Jaminan perlindungan di Padang Mahsyar.
3. Keselamatan meniti Sirath-al mustaqim.

Syurga memiliki berbagai kenikmatan yang tidak dapat dibandingkan dengan kenikmatan dunia. Rasulullah bersabda, “Demi Allah, dunia ini dibanding akhirat ibarat seseorang yang mencelupkan jarinya ke laut; air yang tersisa di jarinya ketika diangkat itulah nilai dunia” (HR Muslim). Nikmat yang lebih indah dari syurga adalah ‘merasakan’ ridha Allah dan kesempatan merasakan ‘wajah’ Allah, inilah puncak segala kenikmatan, inilah kenikmatan yang tak mampu dibayangkan manusia, yaitu keindahan menikmati sifat-sifat dan kalam murni Allah yang Maha Pengasih dan Maha Penyayang.

UNTUK POSISI B DIPASTIKAN AKAN MENIKMATI BERAGAM KESEMPATAN DIBAWAH INI

Kandidat dipastikan mendapat berbagai fasilitas Neraka berupa alam terbuka dengan fasilitas pemanas ruangan yang bertemperatur sangat luar biasa panasnya. Bahkan bila sebutir pasir neraka dijatuhkan ke muka bumi maka mengeringlah seluruh samudera di muka bumi ini dan mendidihlah kutub es yang ada di muka bumi ini. Bahkan bila seseorang dikeluarkan dari dalamnya sekejab kemudian dipindahkan ke tumpukan api unggun yang menyala-nyala di muka bumi ini maka iapun akan merasa lega.
Neraka sangat luas, jadi para pelamar posisi ini tidak perlu khawatir tidak kebagian tempat. Para pelamar posisi ini juga tak perlu khawatir segera mati kalau dibakar, karena tubuh kita akan dibuat sedemikian rupa hingga mampu memuai kalau dibakar (seperti kerupuk bila digoreng). Rasulullah saw bersabda, “Di neraka gigi seorang kafir akan (memuai) hingga sebesar gunung Uhud, dan (tebal) kulitnya membentang sejauh tiga hari perjalanan” (diriwayatkan oleh Abu Hurairah, HR Muslim). Dalam hadits lain, Rasulullah saw bersabda, “Neraka dipegang oleh tujuh puluh ribu tali, dan setiap talinya di pegang oleh tujuhpuluh ribu malaikat” M(HR Muslim). Rasulullah saw bersabda, “Allah mempunyai malaikat yang jarak antara kedua belah matanya adalah sepanjang seratus tahun perjalanan” (Abu Daud, Ibn Hanbal).

Oh, ya. Fasilitas ini juga meliputi makanan gratis yang mampu membakar isi perut, minuman yang mampu membocorkan usus serta fasilitas kolam renang gratis yang berisi nanah dan darah. Beberapa pembantu gratis juga disiapkan untuk menyayat lidah orang-orang yang suka menyakiti hati orang lain, maupun menyeterika perut orang-orang yang tidak membayar zakat.

Selain fasilitas tersebut, para kandidat akan melewati masa training yang lamanya mencapai ribuan tahun, yaitu :

1. Training indoor didalam kubur berupa siksa kubur dan ‘hidup’ dalam kesengsaraan ditemani ular dan makhluk aneh lainnya serta wajah-wajah buruk selama bertahun-tahun hingga ribuan tahun di alam barzakh tergantung kualitas amal ibadahnya dan dosa-dosa yang ia lakukan.
2. Training outdoor dilakukan di padang Mahsyar selama ribuan tahun, dalam suasana kepanikan dan huru-hara yang luar biasa. Bapak, ibu, anak dan saudara-saudara kita tak mampu menolong kita karena setiap orang sibuk dengan urusannya sendiri-sendiri. Bahkan para nabipun tidak mampu menolong, kecuali nabi Muhammad SAW yang akan menolong umatnya yang rajin bersholawat padanya.

SYARAT-SYARAT PELAMAR

- Tidak diperlukan ijazah
- Tidak diperlukan koneksi atau uang sogok.
- Tidak perlu bawa harta
- Tidak perlu berwajah cantik, ganteng, berbadan tegap atau
seksi.
Cukup membawa dokumen asli dari keimanan dan amal karya Anda sendiri.

WAKTU WAWANCARA :

Wawancara tahap 1, dilakukan 7 langkah setelah pelayat terakhir meninggalkan kuburan Anda. Sabda Rasulullah SAW: "Sesungguhnya bila jenazah seseorang diletakkan di dalam kubur,maka jenazah itu mendengar suara sandal orang-orang yang mengantarnya ke kuburan pada saat mereka meninggalkan tempat itu (hadist hasan yang diriwayatkan oleh Ahmad Hanbal). Perlu diketahui jadwal wawancara Anda ini sudah ditentukan sejak roh ditiupkan ke tubuh Anda semasa dalam kandungan ibu.

Wawancara tahap 2 : Hanya Allah lah yang tahu.


LOKASI DAN LAMA WAWANCARA

Wawancara tahap I, dilakukan di dalam kubur (alam barzakh) selama beberapa menit hingga ribuan tahun tergantung posisi yang dilamarnya.
Wawancara tahap II, dilakukan pada hari penghisaban (hari perhitungan) selama beberapa hari hingga ribuan tahun tergantung posisi yang dilamarnya. Dalam salah satu haditsnya Rasulullah pernah bersabda bahwa jarak waktu masa pengadilan antara orang-orang kaya dan orang-orang miskin adalah 500 tahun. Berbahagialah Anda yang miskin selama di dunia, yang memiliki sedikit harta untuk diminta pertanggungjawabannya (karena sebutir nasi yang Anda buang akan diminta pertanggungjawabannya).

PEWAWANCARA:

Wawancara tahap I, dilakukan oleh Malaikat Mungkar dan Nakir.
Wawancara tahap II, dilakukan langsung oleh sang Penguasa Hari Kemudian

WAWANCARA HANYA BERISI 6 PERTANYAAN :

1. Siapa Tuhanmu ?
2. Apa agamamu ?
3. Siapa nabimu?
4. Apa kitabmu?
5. Dimana kiblatmu ?
6. Siapa saudaramu?
Sungguh 6 pertanyaan yang sangat mudah, tapi sayangnya tidak bisa dihapal dari sekarang karena keimanan dan amal kitalah yang akan menjawabnya.


CARA MELAMAR:

Sekalilagi, ini benar-benar rekrutmen yang sangat istimewa, tidak perlu melamar, siapa saja dijamin diterima, bahkan untuk melamarpun Anda akan dijemput secara khusus. Dijemput oleh makhluk sekaliber malaikat yang bernama Izroil. Ia akan menjemput anda kapan dan dimana saja (bisa jadi sebentar lagi).


BENARKAH LOWONGAN INI ?

Simaklah hadits dibawah ini, sesungguhnya terlalu banyak rahasia alam ini yang tidak mampu kita ketahui, apalagi mengenai akhirat.
Rasulullah saw bersabda : “Sesungguhnya aku mampu melihat apa yang tak sanggup kalian lihat. Kudengar suara gesekan dilangit (berkriut-kriut), langit sedemikian padatnya, tak ada tempat kosong bahkan seluas empat jari sekalipun karena langit dipenuhi para malaikat yang sedang bersujud kepada Allah SWT. Demi Allah ! Sekiranya kalian mengetahui apa yang aku ketahui (tentang akhirat), niscaya kalian tidak akan pernah tertawa sedikitpun, bahkan kalian pasti akan banyak menangis (karena takut). Dan niscaya kalian tidak akan pernah bisa bersenang-senang dengan istri-istri kalian, dan niscaya kalian akan keluar berhamburan ke jalan-jalan (berteriak) untuk memohon (ampun) dan memanjatkan doa kepada Allah (meminta perlindungan dari bencana akhirat) yang akan Dia timpakan” ( HR Tirmidzi & Al-Bukhari)

Sementara jutaan Malaikat dengan penuh rasa takut dan hormat sedang bersujud kepada Allah, dan sementara Malaikat peniup Sangkakala sudah siap di depan trompetnya sejak alam ini diciptakan, sementara itu pula masih banyak diantara kita yang masih terlena dengan dunia ini. Tidak sadar ia bahwa dirinya sedang masuk dalam program penerimaan lowongan yang ada di akhirat.

MAU MELAMAR KE POSISI B ?
Mudah saja, hiduplah sesuka anda...


Sumber : NN

Pandangan Pertama: Pada Pelangi Yang Berbeda

Bismillaahirrahmaanirrahiim

Dikejauhan terdengar burung-burung kecil berkicau dengan riang dan matahari tak menampaki sinarnya, tertutupi oleh awan, tak seperti biasanya. Hujan baru saja selesai melakukan tugasnya untuk membasahi muka bumi ini, sesuai dengan apa yang diperintahkan-NYA. Suasana pagi ini menjadi lembut, membuat udara saat ini terasa sejuk. Anehnya Manusia terlihat sibuk dengan berbagai macam aktifitas rutin yang mereka kerjakan, tanpa bersyukur kepada-NYA. Tetapi berbeda dengan ku, masih dikamar tanpa melakukan aktifitas, hanya duduk dikursi dan memandang langit dari jendela. Aku tidak beraktifitas bukannya aku malas atau menurutmu aku sedang sakit? Tidak sama sekali, tak ada hubungannya dengan kesehatanku, tetapi memang aku hari ini ingin menikmati udara sejuk ini dan sedikit merenung. Aku ingin bilang padamu kalau aku sedang cuti sahabat, iya…cuti setiap dan setelah kerja hampir limapuluh hari lamanya. Cuti dari rutinitasku kerja sebagai kuli batu dipulau borneo, yang terkadang pergi sebelum melihat matahari dan pulang ketika matahari kembali tertidur. Mungkin semenjak aku kerja, Matahari malu padaku, akupun tidak tahu mengapa demikian, mungkin sudah jalanku seperti ini. Saat aku cuti seperti ini malah matahari tak memperlihatkan sosoknya sekarang, mungkin benar-benar malu padaku, akupun tak tahu alasannya. 

Pengaruh Lingkaran Kecil

“Memilih Hitam menjadi Putih daripada Putih menjadi Hitam”

 

 “Kuputuskan untuk tidak bersamanya untuk waktu yang aku sendiri tidak tahu sampai kapan, dahulu aku membuat dunia begitu cemburu melihat ku dengan dia. Kuhabiskan hari-hari ku hanya untuk memikirkan dan merindukannya.“Yakin, aku yakin kita akan selalu bersama dan akan selalu kubuktikan cintaku, cinta sederhana”ucapku. Cinta ini memberikan aku kekuatan yang tak biasa untuk mencintaimu tanpa alasan dan tanpa syarat. Selalu menantikan hari dimana kita bisa bertemu dan saling membuat nyata akan arti dari rindu. Ku menemukan sosok yang selalu hadir dimimpi-mimpiku. Cinta ini hadir hanya dari sebuah senyuman disaat kedua mata bertemu dalam satu titik yang membuat hidup menjadi sangat hidup, ketika sosok dua insan yang menemukan hal baru dalam dunianya, yang selalu dibuatnya aneh, tidak lain dan tidak bukan inilah yang dikenal dengan nama “cinta”. Cinta sulit dijabarkan dan dijelaskan jika kita tak merasakan cinta itu sendiri, jadi cinta akan kita mengerti saat kita menjalaninya.

“Becak itu mempertemukan kita dalam cinta”

Kisah 2012

Mencoba belajar menulis, tulisan ini hanya sederhana, semoga yang membacanya juga mengerti dengan sederhana.

Apa kabar 2013..? Sudah lama tidak menulis lagi di blog ini, sudah hampir beberapa bulan atau bahkan sudah satu tahun lebih tidak menggores diblog ini. Itulah waktu yang tak terasa sudah berada di tahun 2013. Tahun ini adalah tahun dimana diriku memasuki usia yang tidak lagi muda. Iya..23 tahun lewat 4 bulan aku hidup di dunia ini. Alhamdulilllah tahun 2012 saya tutup dengan beberapa pencapaian yang menurutku sangat saya banggakan bisa menyelesaikan studi S1 di Universitas Hasanuddin Jurusan Teknik Mesin Konsentrasi Konversi Energi dengan IPK 3,30. Mendapatkan kesempatan untuk bergabung  dengan Keluarga Coops XVII UNHAS diperusahaan nikel dunia di Sorowako yang dulu dikenal dengan nama PT.INCO,Tbk dan sekarang sudah berubah nama menjadi PT.Vale Indonesia,Tbk. Di sana saya mendapatkan pengalaman yang begitu banyak, tentang kerja, tentang kebersamaan, tentang persaudaraan, tentang

Lifestyle - How to protect your health??

How to protect your health??
By: Nanci Pearson

Do you know that there are some health issues that were previously not as common as it is today? Certainly it is believed that the modern way of living has brought some problems that could have been prevented using the proper knowledge. Individuals these days tend to use chemical products in order to treat some really basic problems. Over time this may cause a build up of toxins within the body and give rise to health issues. The objective of this article is to offer you much more information about this subject and I hope that it'll be useful for you personally.

Within our present society people just run to the physician every time they have an issue. They won't try any of the natural home remedies that were so popular in the past. For instance people may have tried ginger before going to the physician when they were struggling with flatulence.

Jacee Badeaux The Next Justin Bieber? from American Idol 2011

Jacee Badeaux The Next Justin Bieber?
by: Jesse Fopppet


The good news is, there's an interesting young competitor that made it to Hollywood on American Idol this week. The bad news is 1) he's not going to be able to avoid being compared to Justin Bieber, and 2) worse, he's already being called a Justin Bieber.

Jacee Badeaux is one contestant you need to watch in this year's on American Idol. He's already has some people drawing comparisons to Justin Bieber. Is Jacee the next Justin Bieber in the making? Some are already comparing the 2011 "American Idol" competitor to Biebs, which could be good news for the AI hopeful.

Sporting a Bieber-like haircut, the 15 year old (really looks like a 12 year-old) has a great voice, fantastical musical taste and could be more talented than Justin Bieber.

Large Diamonds of the World

Large Diamonds of the World
by: Nir Livnat


Starting from Briolette of India, which is 90.38 carats (18.08 g) and possibly the oldest diamond on record, large diamonds have consistently grown in popularity. Yearned by all jewelers and possessed by only a handful, these rare diamonds have collectors and jewelers bidding in millions at auctions held all over the world. Afforded only by the elite, these diamonds are exclusively crafted to perfection by large diamond manufacturers. Great care is taken to give the rough stone an ideal cut that will bring out the best that it can offer. The Steinmetz group took approximately 20 months to cut the 100-carat rough stone into the now, 59.60 carats, Internally Flawless clarity grade, Steinmetz Pink.

Large diamonds don’t necessarily have to be white; there are diamonds available in a range of colours. Through the ages there have been distinguished diamonds in all colours and shapes. Colours like pink, orange, black are available at an enormous cost and make to be fashionable, and extremely rare in the rich circles. A notable auction in 2008 saw a sale of the Fancy Deep Grayish Blue, antique oval stellar brilliant cut, Wittelsbach-Graff Diamond, which is 35.56 carats (7.11 g), for a whopping $23.4 million.

Justin Bieber - Baby "Bahasa Indonesia"

Baby - Justin Bieber From Indonesia "Jadikan KekasihMu" N.S.N

"Never Says Never"

CARA - CARA MEMANCING POMPA

Cara-Cara Memancing Pompa

Gambar : Pengisian lubang isap pompa dengan air. Lubang pipa. Kiri, jalan udara menekan. Kanan, jalan air yang dihisap

Sumber : http://moedjionosadikin.wordpress.com/2009/09/15/jika-pompa-air-bermasalah/

Sebelum pompa beroperasi, mata impeller haruslah dibenamkan dan pipa hisap harus diisi dengan fluida yang akan dipompakan. Pompa janganlah sekali-kali dioperasikan tanpa berisi fluida (dalam keaadaan kering) karena cincin penahan aus akan tergesek dan bisa-bisa dapat menjadi macet; juga, paking haruslah dilumasi oleh cairan yang lewat melalui paking ini. Bila udara dibiarkan bocor (memasuki) sisi hisap atau kedalam pompa, pompa itu bisa-bisa berisi udara dan kehilangan daya pemancingannya, dengan kata lain pemompaan akan berhenti. Oleh sebab itu adalah perlu untuk menghentikan operasi pompa ini dan kemudian dioperasikan kembali sesudah dilakukan pemancingan.

Bila impeller dibenamkan dibawah tinggi pompa air, pekerjaan satu-satunya adalah membuka keran pembuang udara yang ada pada rumah keong yang maksudnya adalah untuk mengeluarkan udara yang terkurung didalam pompa tersebut. Pada kebanyakan instalasi pompa ini tidaklah sampai terbenam (berada) dibawah tinggi muka air, oleh sebab itu haruslah diusahakan untuk mendapatkan pemancingan yang cukup.

Ada tiga sistim pemancingan pompa yaitu:

- Dengan memasukkan air kedalam pompa hisap hingga impeller terisi air.

- Dengan mengeluarkan udara dari dalam pipa hisap dan dari dalam pompa sehingga air dipaksa naik kedalam pompa oleh tekanan udara luar pada permukaan cairan yang akan dipompakan.

- Dengan mendesain pompa itu sendiri bersifat dapat memancing diri sendiri dengan kata lain mata impeller dan pipa hisap tetap terisi oleh cairan atau memberikan alat-alat yang dapat meneluarkan udara yng disertakan dalam pendisainan.

PISTON BIASA Vs FORGED PISTON

Piston Biasa Vs Forged Piston

Piston pada mesin dikenal dengan istilah torak. Piston terbuat dari paduan aluminium, sedangkan pada mesin-mesin besar berkecepatan rendah biasanya terbuat dari besi cor. Piston adalah sumbat geser yang terpasang di dalam sebuah silinder mesin pembakaran dalam silinder hidrolik, pneumatik, dan silinder pompa. bagian (parts) dari mesin pembakaran dalam yang berfungsi sebagai penekan udara masuk dan penerima tekanan hasil pembakaran pada ruang bakar. Piston terhubung ke poros engkol (crankshaft,) melalui setang piston (connecting rod). Material piston umumnya terbuat dari bahan yang ringan dan tahan tekanan, misal aluminium yang sudah dicampur bahan tertentu (aluminium alloy). Piston berfungsi sebagai penyekat silinder sekaligus mentransmisikan tekanan gas hasil pembakaran ke crank throw dengan perantaraan connecting rod. Connecting rod biasanya terbuat dari baja atau material paduan lainnya (aluminium, titanium, dll). Connecting rod terpasang pada piston dengan perantaraan piston pin yang terbuat dari baja. Piston pin biasanya berlubang untuk mengurangi beratnya. Piston biasanya dilengkapi dengan ring piston yang berfungsi sebagai penyekat gas hasil pembakaran agar tidak bocor ke dalam crankcase sekaligus juga berfungsi sebagai pengatur aliran oli untuk melumasi dinding silinder.
Tujuan piston dalam silinder adalah:

• Mengubah volume dari isi silinder, perubahan volume bisa diakibatkan karena piston mendapat tekanan dari isi silinder atau sebaliknya piston menekan isi silinder. Piston yang menerima tekanan dari fluida dan akan mengubah tekanan tersebut menjadi gaya (linear).
• Membuka-tutup jalur aliran.
• Kombinasi dari hal di atas.

Sistem Suspensi (Pegas dan Ban) pada Pesawat Terbang

Sistem Suspensi (Pegas dan Ban) pada Pesawat Terbang

Suspensi adalah kumpulan komponen tertentu yang berfungsi meredam kejutan, getaran yang terjadi pada kendaraan akibat permukaan jalan yang tidak rata yang dapat meningkatkan kenyamanan berkendara dan pengendalian kendaraan. Sistem suspensi kendaraan terletak diantara bodi (kerangka) dengan roda. Ada dua jenis utama suspensi yaitu :

1. Sistem suspensi dependen atau sistem suspensi poros kaku (rigid)

Roda dalam satu poros dihubungkan dengan poros kaku (rigid), poros kaku tersebut dihubungkan ke bodi dengan menggunakan pegas, peredam kejut dan lengan kontrol (control arm)

Awalnya semua kendaraan menggunakan sistem ini. Sampai sekarang sebagian besar kendaraan berat seperti truck, masih menggunakan sistem ini, sedangkan kendaraan niaga umumnya menggunakan sistem ini pada roda belakang.

2. Sistem suspensi independen atau sistem suspensi bebas.

Antara roda dalam satu poros tidak terhubung secara langsung, masing-masing roda (roda kiri dan kanan) terhubung ke bodi atau rangka dengan lengan suspensi (suspension arm), pegas dan peredam kejut. Goncangan atau getaran pada salah satu roda tidak mempengaruhi roda yang lain.

Umumnya kendaraan penumpang menggunakan sistem ini pada semua poros rodanya, sedangkan kendaraan niaga umumnya menggunakan sistem ini pada roda depan sedangkan pada poros roda belakang menggunakan sistem suspensi dependen pada poros roda belakang. Tipe MacPherson strut dan double-wishbone termasuk dalam jenis sistem ini.

Komponen utama

1. Pegas

Dengan sifat pegas yang elastis, pegas berfungsi untuk menerima getaran atau goncangan roda akibat dari kondisi jalan yang dilalui dengan tujuan agar getaran atau goncangan dari roda tidak menyalur ke bodi atau rangka kendaraan.

Beberapa tipe pegas yang digunakan pada sistem suspensi :

• Pegas ulir (coil spring), dikenal juga dengan nama ‘per keong’, jenis yang digunakan adalah pegas ulir tekan atau pegas ulir untuk menerima beban tekan.
• Pegas daun (leaf spring), umumnya digunakan pada kendaraan berat atau niaga dengan sistem suspensi dependen.
• Pegas puntir atau dikenal dengan nama pegas batang torsi (torsion bar spring), umumnya digunakan pada kendaraan dengan beban tidak terlalu berat.

2. Peredam kejut

Peredam kejut berfungsi untuk meredam beban kejut atau goncangan atau getaran yang diterima pegas.

Peredam kejut, shock absorber, shock breaker, atau damper adalah sebuah alat mekanik yang didesain untuk meredam hentakan yang disebabkan oleh energi kinetik. Peredam kejut adalah bagian penting dalam suspensi kendaraan bermotor, roda pendaratan pesawat terbang, dan mendukung banyak mesin industri. Peredam kejut berukuran besar juga digunakan dalam arsitektur dan teknik sipil untuk mengurangi kelemahan struktur akibat gempa bumi dan resonansi.

Dalam kendaraan, alat ini berfungsi untuk mengurangi efek dari kasarnya permukaan jalan. Tanpa peredam kejut, kendaraan dapat terlempar, seperti energi yang disimpan dalam per dan lalu dilepaskan pada kendaraan, barangkali melebihi gerakan suspensi. Kontrol gerakan berlebih pada suspensi tanpa peredam kejut diredam secara paksa oleh per yang kaku, yang dapat menyebabkan ketidaknyamanan dalam berkendara. Peredam kejut diperkenankan menggunakan per yang lembut yang mengontrol gerakan suspensi dalam merespon gundukan atau lubang. Dan juga, berhubungan dengan pelambatan efek fisik dalam ban itu sendiri, mengurangi gerakan naik turun per. Karena ban tidak selembut per, untuk meredam hentakan ban mungkin dibutuhkan shock yang kaku yang lebih ideal untuk kendaraan

Peredam kejut pneumatik dan hidraulik umumnya mengambil bentuk sebuah silinder dengan piston yang bergerak di dalamnya. Silinder harus diisi dengan cairan kental, seperti minyak hidraulik atau udara. Cairan ini diisikan ke dalam dashpot. Peredam kejut berbasis per umumnya menggunakan per keong atau per daun. Per ideal itu sendiri, bukanlah peredam kejut seperti per yang hanya menyimpan dan tidak menghilangkan atau menyerap energi. Kendaraan biasanya menggunakan dua per atau palang torsi yang berfungsi sebagaimana peredam kejut hidraulik. Dalam kombinasi ini, peredam kejut secara khusus menyediakan piston hidraulik yang menyerap dan menghilangkan getaran. Per tidak dianggap sebagai peredam kejut.

Peredam kejut harus menyerap atau menghilangkan energi. Desainnya harus dipertimbangkan, oleh karena itu harus dibuat ketika mendesain atau memilih sebuah peredam kejut adalah ke mana energi akan pergi. Umumnya, dalam kebanyakan dashpot, energi diubah ke dalam panas di dalam cairan kental. Dalam silinder hidraulik, minyak hidraulik akan memanas. Dalam silinder udara, udara panas selalu dilepaskan ke atsmofer. Dalam tipe dashpot yang lain, seperti elektromagnetik, energi yang hilang dapat disimpan dan bisa digunakan kemudian jika diperluka

3. Lengan suspensi

Lengan suspensi atau suspension arm hanya terdapat pada sistem suspensi dependen, terpasang pada bodi atau rangka kendaraan, berfungsi untuk memegang rangka roda kendaraan. Pergerakan yang komplek pada roda agar dapat sinkron dengan pergerakan pergerakan lengan suspensi maka terdapat ball joint pada pengikatan lengan suspensi dengan rangka roda.

Ban Pesawat

Ban Bias dan Ban Radial

Perbedaan mendasar dari Ban Bias dan Radial terletak pada susunan benang yang mengikat,berikut perbedaan detailnya:

Perbedaan ban bias dan ban radial
Ban pada dasarnya diklasifikasikan ke dalam dua struktur sebagai berikut:
Struktur Bias

Ban dengan struktur bias adalah yang paling banyak dipakai. Dibuat dari banyak lembar cord yang digunakan sebagai rangka (frame) dari ban. Cord ditenun dengan cara zig-zag membentuk sudut 40 sampai 65 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban.

Struktur Radial

Untuk ban radial, konstruksi carcass cord membentuk sudut 90 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban. Jadi dilihat dari samping konstruksi cord adalah dalam arah radial terhadap pusat atau crown dari ban. Bagian dari ban berhubungan langsung dengan permukaan jalan diperkuat oleh semacam sabuk pengikat yang dinamakan "Breaker" atau "Belt". Ban jenis ini hanya menderita sedikit deformasi dalam bentuknya dari gaya sentrifugal, walaupun pada kecepatan tinggi. Ban radial ini juga mempunyai "Rolling Resistance" yang kecil.

Beberapa istilah dalam struktur ban :

1. Tread adalah bagian telapak ban yang berfungsi untuk melindungi ban dari benturan, tusukan obyek dari luar yang dapat berusak ban. Tread dibuat banyak pola yang disebut Pattern.
2. Breaker dan Belt adalah bagian lapisan benang ( pada ban biasa terbuat dari tekstil , sedang ban radial terbuat dari kawat) yang diletakkan diantara tread dan Casing. Berfungsi untuk melindungi serta meredam benturan yang terjadi pada Tread agar tidak langsung diserap oleh Casing.
3. Casing adalah lapisan benang pembentuk ban dan merupakan rangka dari ban yang menampung udara bertekanan tinggi agar dapat menyangga ban.
4. Bead adalah bundelan kawat yang disatukan oleh karet yang keras dan berfungsi seperti angkur yang melekat pada Pelek.

Ban pesawat terbang dirancang untuk pemakaian kasar sebagai akibat dan operasionalnya berulang-ulang mulai dari ketika pesawat tinggal landas sampai mendarat, membawa awak pesawat yang bebannya sangat berat dengan tingkat kecepatan paling tinggi. Perkembangan ban pesawat terbang memerlukan dukungan produsen ban yang bisa menerapkan teknologi tertinggi. Secara menyeluruh hal ini agar kualitas keamanannya terjamin dengan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien sekelas pesawat penumpang Airbus A380 Jetliner, dimana kecepatan pesawat sejak tinggal landas sampai mendarat mencapai lebih dari 370 km/h, ditambah lagi berat pesawat ketika tinggal landas lebih dari 560 ton. Bridgestone mensuplai ban radial pesawat terbang mengaplikasikan teknologi struktur radial tertinggi (disingkat RRR*) dengan tingkat elastisitas kekuatan kawat terbaik. *RRR = Revolutionarily Reinforced Radial

Awal pesawat udara dan pesawat kecil banyak menggunakan ekor-roda (atau skid ) dalam konvensional, atau-dragger pengaturan ekor, di mana roda pendaratan utama terletak di depan atau maju dari pusat gravitasi dari pesawat. Pengaturan populer di pesawat modern adalah landing gear roda tiga , dengan gigi utama yang terletak di belakang atau belakang dari pusat gravitasi, dan gigi hidung terletak maju yang membawa sekitar 20% dari berat statis pesawat. pesawat besar seperti badan komersial pesawat-lebar dan pesawat militer seperti C-5A menggunakan multiple-roda bogie untuk menopang berat besar dan, dalam kasus C-5A, untuk memberikan arahan medan lembut dan kemampuan lepas landas. Lihat juga pesawat militer .

Metode menerima sebagian besar menyerap energi karena pendaratan adalah udara-minyak strut disebut sebuah oleo. Komponen dasar adalah silinder luar yang berisi minyak campuran udara dan piston batin yang memampatkan minyak melalui lubang . Aliran minyak melalui lubang tersebut meteran oleh pin variabel-diameter yang melewati lubang sebagai stroke gigi. Aliran minyak yang berlaku bervariasi kekakuan dari kompresi gigi.

Ban pesawat terbang dirancang secara khusus untuk mampu menahan beban yang berat, memberikan rasa nyaman pada penumpang, dan bertahan ketika pesawat bergerak di landasan dengan kecepatan yang cukup tinggi.

Sebenarnya, ukuran ban pesawat terbang hampir sama dengan ukuran ban mobil. Memang ukuran ini tampak kecil bila dibandingkan dengan ukuran pesawat. Mengapa dipilih ban kecil, sebab ban dengan ukuran yang terlalu besar menyulitkan ban tersebut menahan torsi berat pesawat.

Ban pesawat bukan ban yang padat. Di dalamnya ada gas/udara dengan tekanan yang cukup besar, sekitar enam kali lebih besar dari tekanan ban mobil penumpang. Tekanan sebesar ini dibutuhkan untuk menahan berat pesawat yang besar. Kelenturan atau deflection (perbedaan tinggi ban sebelum dan sesudah dipasang) ban pesawat sekitar 2 - 3 kali lebih besar dari ban mobil.

Kelenturan yang tinggi ini membuat penumpang pesawat lebih nyaman ketika pesawat mendarat. Ban pesawat juga diharapkan mampu bertahan ketika pesawat bergerak dengan kecepatan sekitar 340 km/jam atau sekitar dua kali kecepatan maksimum mobil.Sumber : NN